连日来，G344公路宝应运河三桥上，工程施工人员正在使用“高模量沥青混合料”新材料处治路面病害，摊铺机、压路机、施工人员成流水线作业，施工现场繁忙而有序。
为了提高抗车辙能力，市公路部门经过反复调研、论证，决定使用具有高模量剂、高沥青用量、细粒径、低孔隙率的“高模量沥青混合料”用于G344宝应段养护大修工程，并于9月28日在S264公路宝应段上先行对“高模量沥青混合料”进行了试验性施工，取得精确数据后决定投入使用（主要用于G344宝应运河三桥、退水闸大桥桥面车辙处治）。使用结果表明，相对于以往材料更适用于桥面车辙处治。从宝应公路部门了解到，这种新材料大多用于高速公路桥梁桥面病害处治，在宝应普通国省公路上是首次使用。
扬州市公路事业发展中心专业技术人员介绍，“高模量沥青混合料”不仅能有效提高高温性能、模量性能、抗疲劳性能以及密实度、施工和易性，还能有效提高沥青路面的均匀性、沥青用量，减少初始压密车辙，增强抗水损害性能。
为在全市推广应用这种新材料，10月10日，扬州市公路事业发展中心组织“高模量沥青混合料”施工观摩活动，全面了解“高模量沥青混合料”材料结构以及处治桥面病害下面层施工工艺，交流探讨“高模量沥青混合料”温度控制、运输距离规定、碾压要求等专业技术问题，为在全市全面投入使用积累了实践经验。
摊铺作业
下面层摊铺后
碾压
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