自疫情防控形势持续好转以来，伴随复工复产、商贸往来有序开展，货运需求量增大，公路上大型货车随之增多，超限超载运输的违法行为又有抬头。特别是建筑业的复工，砂石、渣土车出现超载，重载、抛洒滴漏等影响公路交通安全的隐患有所显现。

    4月下旬以来，跟随宝应治超工作人员走进了砂石运输超载治理工作。4月23日上午十点多钟，在宝应超限检测站，一辆疑似超载运输砂石的车辆正在接受重量检测。其检测结果是，这部满载沥青石子的车辆车货总量达到77吨。根据车辆信息显示，该车核载车货总重应为25吨，属于严重超载。后从宝应交警部门了解到，该车驾驶员华某因超载52吨、超载率达到208%而受到扣6分罚款2000元的处罚。

    通过调查发现，市场上运输砂石材料的车辆大多进行过改装，其目的就是多拉货、多赚运费。有的砂石运输驾驶员还毫不掩饰的说“为了降低运输成本，超载是最直接有效的方法。”

    最近以来，宝应县针对砂石运输中出现超载现象，加大了这方面的查处力度，尤其是加大了对“百吨王”的打压力度。2020年4月11号晚上8点多钟，宝应县公安局泾河中队民警接到110指令，要求拦截一辆由南向北行驶的可能涉嫌超载的大货车。民警接令后立即出击，在老淮江路泾河段找到了这辆停靠在路边的重型半挂牵引大货车。经检测，该车总质量108.02吨，超载率达到115%,名副其实“百吨王”。在宝应超限检测站，公路部门严格按照规定监督该车卸驳载了所有超载石料。之后，宝应公安交警部门对车辆驾驶员进行了严厉的批评教育，并依法给予了罚款、扣分处罚。

    从宝应超限检测站了解到，“每周来检测的砂石运输车辆少的时候1-2辆，多的时候达到6-7辆，检测后基本上都是超载运输。”对此，宝应治超人员分析了其中的原因：“砂石运输超载行为屡禁不止，主要原因归结于利益的驱动。砂石经营者为追求利益最大化，要求车辆多拉快跑。而车主（驾驶员）也为在市场竞争中赢得一席之地、多赚运费，明知有被查扣被处罚的风险，也要侥幸的去超载。”

    宝应治超部门表示：今后这段时间，将把治超重点放在砂石材料运输上，并积极通过技防、人防并举等手段，突出源头管控，不让超载车辆上路上桥。